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熔接工王巧会:汗水映焊花 热浪铸匠心


文化艺术网-文化艺术报讯(通讯员 张利芳 贺亚丽)入夏以来,骄阳似火,暑热难当。在国家能源集团铁路装备榆林车辆维修分公司,有这样一群铁路人,他们从头到脚全副武装,手持焊枪,奔走在炙浪之下,经受着高温与焊花的双重“烤验”。熔接工王巧会就是其中的一员。
“火车皮上有腐蚀的地方,我们一听声音就知道它有没有腐蚀,需不需要加工,听上去梆梆脆的声音就是肯定没事……”
王巧会都会手持检点锤,提前半小时带着徒弟预检车厢。这个时候,车厢还未入库上架,车体细小的裂纹和腐蚀部位更容易被找到。
段修车间内,焊花飞溅,锤声四起。为了防止焊花烫伤,王巧会和其他熔接工一样,穿戴着安全帽、防护面罩、焊工手套、阻燃服、绝缘鞋,从头到脚把自已裹成“粽子”。即使这样,也难免被烫伤。
“好的电焊工都是拿电焊条‘喂’出来的,一个成熟的电焊工一定经过三次蜕皮,多次打眼。焊车体的时候,要仰焊、立焊、平焊,焊花四处飞溅,火星子往耳朵里、眼里钻,也会存在一定程度的烧伤。一天要保证工作8小时,有时还要加班12个小时以上,检查出来的裂纹和腐蚀部位全部要焊修好。”
段修车间主要针对运行1年半和2年的车厢进行检查、维修,一名成熟的熔接工,平均每天能维修3个车厢。“焊的时候,先外后里,再下面,外面要把检查出来的裂纹腐蚀部位全部焊修好,完了再进到车厢里面,在里面焊的时候,煤渣子和火星子都有可能打眼,烟尘和粉尘混合到一块儿,非常呛,里面焊完以后再看下面的车架,对各大梁进行检查。”王巧会说。
刺眼的电弧、飞溅的焊花、呛人的烟尘是每名熔接工必须经历的考验。尤其是夏天,由于焊接过程中产生的电弧温度能达到4300℃以上,高温炙烤加上连续作业,王巧会早已汗流浃背,即使这样,焊接车厢的每个环节都丝毫不能马虎。“铁的东西么,焊接的地方特别多,如果你焊接不好,就有可能漏煤,或者是加强得不牢的话,甚至会引起外涨,有可能出现脱轨事故,所以我们要检查得认真、焊得认真,来保证我们的列车质量和列车的运行安全。”王巧会说。
王巧会所在的国家能源集团铁路装备榆林车辆维修分公司(原神木北车辆段),位于神木北站,始建于1996年,承担着集团自备车辆的定期检修、日常维修及动态监测工作。行车安全管辖范围自大柳塔至朔州西站,共计266公里。
下设段修车间、厂修车间、神木北运用车间、朱盖塔运用车间,现具备C64K、C70A、C80等8种车型检修资质,设有19条主要检修工艺流水线,各类生产设备近千台(套)。7月份以来,迎峰度夏考验已至,该公司充分发挥央企担当,早谋划、严部署,盯安全,抓进度,全力以赴做好车辆检维修,让能源保供的后勤保障更“厚实”。截至目前,王巧会所在的段修车间已完成检修2594辆,实现年进度计划的70.1%,为打赢能源保供战提供了有力支撑。
2013年以来,王巧会在熔接工的岗位上,一干就是9年。工作中,他更愿意把自己的技艺传授给年轻人,在他的传帮带作用下,30多名学徒达到了专业的焊接水准。“我已经参加工作两年了,从一开始进来单位之后,就跟着我师傅学习电焊,我师傅在生活中对我们非常和蔼,但是工作非常严谨,他在安全方面对非常苛刻,我们每次焊接完之后,他都要进行二次检查。”熔接工 杨志伟说。
浑身汗水泡,脸上电弧烤,旧伤填新伤,已成为王巧会工作的“家常便饭”。即便如此,他也从未放弃,凭借着自己的一股倔劲儿,练就了一身过硬的焊接本领。9年来,他扎根检修一线,专研检修技能,连续6年获得分公司熔接工技能大赛一等奖。未来,他将继续坚守初心,笃定前行。
“在我工作的环境中,有许多优秀的党员,也成为了班组的骨干力量,这也激励着我向党组织靠拢,今年我有幸成了预备党员,在今后的工作中,我将精益求精认真工作,把好质量关和安全关,为能源保供赋能添力。”王巧会说。
 
编辑:王俞 责编:慕瑜           终审:吴汉兴
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